新闻中心-有图有真相！24小时销售热线：18705260071

季节性保养检查

季节性保养检查内容中，有些项目可能包含也可能未包含在按照行车里程数或工作小时数来确定的保养工程中。季节性保养可在一年内进行一次或两次。

(1)清洗冷却系统(秋季)冷却系统必须清洁以使其工作正常。系统中的水垢降低了它从水套吸收热量和向散热器排出热量的能力。使用清洁的水以避免堵塞散热器和缸体中几百条细小的水道。对于被水垢和沉积物堵塞了的散热器芯、加热器芯、机油冷却器和气缸体中的水道，用化学清洗剂清洗、中和和冲洗。 1)化学清洗。如果铁锈和水垢多了，应对系统进行化学清洗。使用硫酸氢钠或草酸清洗剂，然后用中和剂冲洗。 2)压力冲洗。在加入防冻剂之前先要冲洗散热器和气缸体。 压力冲洗散热器时，打开上下软管接头并拧紧散热器盖。在上下水管接头上使用软管接头可以方便工作。将水枪喷嘴连到下水管让水充满散热器。然后逐步加大气压以免胀裂散热器芯子。停止进气，并重新换水。然后又加气压，如此反复进行，直到从散热器出来的水变清为止。 沉积物和脏物，除了积沉在散热器芯子中外，也沉积在气缸体的槽、坑中。卸下节温器，用水冲洗气缸体，将下面出水口关小直到气缸体中充满了水。施加空气压力迫使水从下面出水口流出。如此反复进行，直到流出的水变清为止。

为了打击假冒产品，重庆康明斯发动机有限公司制作了一套严密的防伪体系，各个授权OEM和经销商前期进行了大量的宣传。 CCEC为了进一步帮助最终客户更容易鉴别真假 ，我们现将上述真伪鉴别指引印制在每台发动机机身和产品合格证 上，最终客户可以通过 手机在发动机现场进行鉴别 。 与此同时，我们提供了相应的举报途径和丰厚的奖励措施。

具体介绍如下：

一、 举报假机 假零件 奖励政策：

冷却水温调节的作用是冷却水保持适宜的温度，既保证发动机能可靠地冷却，又不致因水温过低，影响发动机正常运行。

冷却水节方法，常见的下列几种：

（1）控制过散热水箱的空气流量 这种节方法在散热水箱前而装帆布保帘或百页窗。当水温过低时，可放下保帘或关团百页窗，以减少空气的流量，使冷却水散热减少，水温上升。当水温升高后，打开俾温帘或百页窗，保证正常冷。

（2）自动控制变更冷却水循环路线 在闭式强制循环水冷却系统中，在汽缸盖出水口处安装节温器，利用节温器自动变更冷却水的循环路线，控制进人散热水箱冷却水的流量，以达到自动调节冷却强度的目的。

常见的节温器有折叠筒式和蜡式两种柴油发电机组出租。 折叠筒式双阀门节温器由折叠圆筒、两个阀门及壳体等组成。折叠圆筒的下端焊在支架上，支架上端固定在壳体上；大循环阀门焊在顶杆上，而小循环阀门焊在折叠圆筒上端，节温器壳体的旁通孔正对着小循环水泵进水管。折叠圆筒用薄黄铜皮制成密封状，具有弹性，内装易挥发的液体，此液体为乙醚或乙醇和蒸馏水的混合液，其蒸汽压力随周围温度而变，可使折叠圆筒伸长或缩短。由于折叠圆筒的下端是固定的，因此，当折叠圆簡伸长或缩短时，上阀门和侧阀门随之一起上下移动。

当冷却水温低于70℃时，节温器上阀门关闭，侧阀门开启，冷却水经侧阀门流回水泵进水口，而不经热水箱进行节温循环，故称为小循环。

当冷却水温度上升到70±20℃时，弹性折叠圆开始伸长并顶开上阀门；同时，侧阀门开始关团，因此，流经散热水箱的冷却水流量逐渐增加。当水温达到80±3℃时，上阀门全部开启，侧阀门全部关闭，全部冷却水流经散热水箱进行散热循环，称为大循环。

蜡式单阀节温度的结构。它的上支架、阀座和下支架三者铆成一体，反 推杆固定在上支架的中心处，并插入橡胶套的中心孔之中。这样橡胶套与节温器外壳之间形成一个腔体，内充有蜡，上端用节温器盖、隔圈将橡胶套压紧在外壳的台肩上。常温时，蜡呈固态，由于弹簧的作用将阀门压在阀座上，处于关闭状态。

当水温升高时，腔体内的蛐逐渐由固态变为液态，其体积膨胀，迫使橡胶套收缩，对反推杆锥状端头产生举力，而固定不动的反推杆则对橡胶套、节温器外壳产生向下的反推力。当水温为70±2℃时，反推杆对节温器外壳的反推力可克服弹簧的预压力，阀门开始打开。当水温达到80±2℃时，节温器全开。由此可知，水温高于80℃，节温器全开，冷却水经节温器阀门进行大循环流动；水温低于80℃时，节温器阀门关闭，冷却水进行小循环流动。 上述两种节温器相比较，前者对冷却系统中的工作压力较敏感，后者对此压力不敏感，但后者具有结构简单、工作可靠、坚固耐用等优点，故有取代折叠筒式节温器的趋势。

冷却系统故障的主要原因

柴油机工作时，与高温燃气相接触的活塞、气缸套、气门等零部件，从燃气中吸收了大量的热量，具有很高的温度。因此，柴油机通常采用水冷方式，因为水冷系统更便于温度调控，有利于提高柴油机的使用寿命与降低燃油油耗，而且还可利用冷却液的热量来提高驾驶室与车内的温度，用做暖风装置的热源。但如果冷却系统失效，也会导致一系列不利后果，因此，应及时排除冷却系统故障。冷却系统典型故障主要包括过热和过冷。

柴油机过热： 柴油机工作时，如果冷却液温度过高，会降低活塞、气缸套等零部件的强度，并过早地发生磨损，甚至变形。同时，过高的温度将使零部件的膨胀量过大，零件之间的配合间隙过小，造成运动件表面拉伤，至卡死。此外，机体温度过高时，进入燃烧室内的气体温度也会升高，密度减小，实际进入燃烧室内的气体量减少，导致柴油机功率下降。

柴油机过热的主要原因有2个方面：首先是冷却系统的散热能力下降，其次是柴油机产生的热量增加。

(1)冷却液过少 如果冷却液在正常消耗中减少后没有及时补充，或者由于泄漏等原因造成冷却系统缺少冷却液，柴油机工作时产生的热量就不能被及时带走，从而导致冷却效率降低，冷却液温度过高。 因此，在日常工作中，应定期检查液位，若发现冷却液缺少应及时补充。 导致冷却液消耗量过大的原因包括： 1)气缸垫局部损坏或变形。若气缸垫在气缸套附近有局部损坏，或者由于未按规定顺序和扭力拧紧气缸盖螺栓而使气缸垫变形时，都会导致燃烧室周围出现极小的缝隙。柴油机工作时，冷却液在活塞下行吸力的作用下会被吸入气缸，再经高温高压作用蒸发后，同废气一起排入大气，造成冷却液消耗过大。 2)气缸盖有裂纹。若龟裂发生在进、排气门座鼻梁处，当柴油机工作一段时间后，机器温度升高、水压增大，裂纹处的缝隙就会增大，于是冷却液便从裂纹缝隙处漏出，直接沿排气歧管排入大气。这种原因引发的故障多发生在冬季。如起动机器时，先起动后加冷却液，就会使高温气缸盖急剧降温而产生应力、出现裂纹；冬季放冷却液时，应先让柴油机怠速运转几分钟，待水温下降后再放尽，否则也会使高温机件急剧降温而出现裂纹。 3)缸盖上喷油嘴铜套泄漏。柴油机工作过程中，如果缸盖上喷油嘴铜套漏水，冷却液就会进入气缸中，最终经排气管排入大气，导致冷却液消耗过量。如果泄漏严重，会导致冷却液混入润滑油中。 4)其他原因。当冷却系统连接部位出现泄漏现象时，冷却液会消耗过量。

(2)冷却系统水垢过多 由于水垢的热导率很小，所以如果冷却系统的水垢过多，势必严重影响冷却系统的散热效果，致使冷却液温度过高。积垢过多使水道堵塞，分水不畅也会导致过热。 如果柴油机冷却系统加注的是含矿物质较多的井水或泉水等硬水，柴油机工作时，由于冷却液吸收热量、蒸发后，使水中的矿物盐浓度逐渐增加，达到饱和状态时，矿物盐田出后沉积在冷却系统的管壁或水套内，导致温度过高。因此，在实际工作中，应添加自来水、雨水或雪水等清洁软水，最好采用纯净水。坪地柴油发电机 对于长期未清洗水垢的柴油机，若出现过热无法排除时，应考虑是否水套内积垢太多。检查时，可先把冷却液放空，再加满冷却液，并计量注入的体积，若比规定值明显减少，则减少的体积即被水垢所占据，可采用化学溶剂法清洗水垢。

(3)风扇传动带松弛、断裂或张紧轮调节不当 风扇传动带过松或因油污而打滑时，动力难以传递，致使风扇转速低、冷却液流量减小，引起冷却液温度过高。对于车用柴油机来说，如果风扇的控制电路出现故障，也会导致转速不够或者停止转动，而使冷却液温度过高。 出现故障时应先检查风扇的转动情况及风扇传动带产是否打滑。如风扇不转或转速太低，可检查风扇传动带的松紧度。若过松，应检查传动带张紧器是否损坏，若损坏应更换新件。检查风扇传动带的张力是否合适，采用的方法一般是在传动带的最长跨度处用30～40N的力按压传动带，其挠度为9.5～12.7mm即可。 对于车用柴油机来说，还应观察工作时，风扇的转速是否随着冷却液温度的变化而变化。 冷却风扇装反、扇叶角度变小或新换的风扇规格不合要求等也会导致柴油机过热。

(4)水泵故障 水泵主要用来对冷却液加压，使之在冷却系统中加速循环流动。在使用中，水泵可能出现漏水、工作不良、基至停止工作等故障。 1)水泵叶轮松脱。如果叶轮与水泵轴连接处配合松动或松脱，会引起水泵轴不能带动叶轮旋转，水泵停止工作，导致冷却液温度过高。 2)水泵轴折断或磨损。水泵轴折断或磨损后，会引起水泵轴不能带动叶轮旋转，水泵停止工作。 3)水泵叶轮与泵壳及泵盖端面间隙过大。如果叶轮与泵壳及泵盖端面的间隙过大，叶轮旋转时，一部分冷却液会从间隙处泄漏，导致压力不高，冷却液的流量不足，致使温度过高。 4)水泵水封损坏。离心式水泵的轴承处安装有水封，用来防止冷却液泄漏。检查如果发现水泵泄水孔漏水，说明水封已经破损，应及时拆卸检查。

(5)节温器故障一般情况下，柴油机起动后，冷却液温度低于节温器的开启温度时，冷却液作小循环，只吸热而不经散热器散热，冷却液温度升高较快。如果节温器失灵，主阀门无法开启或者开启温度过高，则散热器和柴油机之间的冷却液无法流动，造成冷却液散热不良，导致其温度过高。 拆松散热器进水管，进行起动试验，冷却液应能有力排出。否则，若故障不在散热器出水管则说明水泵或节温器有故障。进一步拆下节温器进行起动试验，若散热器的进水管仍不排水则说明水泵有故障。若拆下节温器后，散热器的进水管变得排水有力了，则故障出在节温器，应换新件。

(6)水温传感器故障正常情况下，冷却液温度变化时，水温传感器的阻值也随之相应变化，也但当水温传感器失效阻值过小时，水温表的指示值就会过高。此时可将传感器的接线断开，然后用万用表进行测量，若阻值过小则说明传感器失效。

(7)水温表故障水温表指示值过高时，经过测量水温传感器没有损坏后，可用万用表测量水温表的阻值，若阻值过低，则说明水温表失效，应更换新表。

润滑油在使用过程中，由于来自外界的灰尘或者运转机件过度磨损产生的金属屑及零件受侵蚀而形成的金属盐等会使润滑油变质。润滑油变质后呈深黑色、泡沫多，用手指研磨，无粘稠感，滴在白试纸上呈深褐色。被污染氧化变质的润滑油在使用过程中会产生可溶性酸性物质和不可溶性胶状沉淀物而沉积在油道孔口、滤清器及各零件间隙内，造成各零部件运动副表面供油不足，使之发生金属之间的直接干摩擦和磨料磨损，从而造成柴油机抱轴、拉缸等严重事故，柴油机的使用可靠性严重下降。

主要原因包括：

(1)杂质混入润滑油 杂质侵入润滑油后会像磨料那样渗进各运动件的配合面，将大大缩短机件的使用寿命。因此，加注润滑油时一定要确保清洁，防止灰沙、尘土侵入。另外，应按时保养空气滤清器和柴油滤清器，以免杂质从气缸进入油底壳。

  纵观柴油发电机组江湖，“热效率”一直热议不断，今天康哥就和大家具体聊一聊~“热效率”到底是什么？
  在谈热效率之前，我们先了解下柴油发电机工作原理。发电机工作原理可以概括为，通过燃烧化学燃料，产生高温高压推动活塞向下运动，带动曲轴旋转做功。热效率是衡量内燃机燃料利用效率标准，量化了发电机将燃料化学能转化为有用功比例。
  举例来说，当燃料燃烧产生100单位热能，但这100单位热能只转化40单位机械能推动车辆前进，这时候发电机热效率就是40%。就好比，一间工厂虽然共有10名工人，但真正干活的却只有4名，所以这里的“热效率”就是40%。
...

       柴油发电机的出现解决了大家在因为自然灾害、资源不充足等原因造成限电或突然停电情况下出现的很多问题，所以现在柴油发电机不论是家用，船用，医院，旅游，工地，企业等都是必不可少的。在不同的环境中使用柴油发电机都需要注意使用方法及对柴油发电机的保养。特别是在一些极端的环境下，比如在低温的环境中使用柴油发电机。下面将为大家分析在低温环境中使用柴油发电机组，应该注意的事项。erw康明斯发电机组_康明斯柴油发电机-康明斯电力

广州客户在我公司采购的一台500KW静音柴油发电机组今日成功出厂，机组采用康明斯动力，配备凯华无刷发电机。我公司生产的静音柴油发电机组噪音小，结构紧凑，深得国内外客户的喜爱。下图为机组出厂现场：

榆林客户在我公司订购的一台200kw玉柴柴油发电机组今日安排木箱包装出厂。机组采用国产玉柴股份发动机动力，配备斯坦福电机。我公司为玉柴股份OEM工厂，拥有正式的玉柴动力授权和专业的发电机组生产流水线。下图为机组出厂现场：

安庆工程在我公司采购的一台600KW柴油机水泵机组即将安排出厂，机组采用上柴为动力，配备国产消防泵，我公司工程师对机组进行了全面的出厂前检测调试，各项指标符合国家标准。下图为机组出厂现场：